Нещодавно представлений електричний Mercedes-Benz CLA, який дебютував у березні 2025 року, викликав значні технічні дебати та занепокоєння серед потенційних клієнтів, особливо в Європі. Основна проблема полягає в тому, що модель несумісна з більшістю громадських зарядних станцій у Великій Британії, Ірландії та кількох інших європейських країнах. Ця несумісність пов'язана з рішенням виробника відмовитися від включення 400-вольтового перетворювача постійного струму, що є вирішальним елементом для забезпечення сумісності з сучасною мережею швидкої зарядки.
Хоча більшість електромобілів, включаючи попередні моделі Mercedes-Benz, використовують технологію 400 вольт і можуть безперешкодно заряджатися на доступних громадських зарядних станціях, новий CLA оснащений електричною системою на 800 вольт. Така конфігурація має потенційні переваги, такі як швидша зарядка та підвищена ефективність, але лише за наявності необхідної інфраструктури. На практиці, щоб автомобіль, розроблений з архітектурою 800 вольт, працював з інфраструктурою 400 вольт, він повинен мати спеціалізований перетворювач. Без цього компонента електромобіль не зможе заряджатися на більшості високошвидкісних зарядних станцій, які все ще поширені в громадських місцях, особливо в регіонах, де створення інфраструктури на 800 вольт перебуває на початковій стадії.
Ця ситуація означає, що нові власники CLA у Великій Британії, Ірландії та кількох інших європейських країнах зіткнуться зі значними обмеженнями, коли справа доходить до швидкої зарядки своїх акумуляторів. У багатьох випадках їм доведеться покладатися виключно на домашню зарядку або шукати сучасні, надшвидкісні зарядні станції на 800 вольт, яких зараз дуже мало, особливо за межами великих міських центрів. Тим часом, старіші мережі на 400 вольт все ще лежать в основі більшості громадської інфраструктури.
Mercedes-Benz публічно не коментував причини відмови від вбудованого 400-вольтового перетворювача. Однак галузеві аналітики припускають, що це рішення може бути спрямоване на зниження виробничих витрат та оптимізацію базової ціни нової моделі. Тим не менш, такі заходи щодо економії коштів можуть призвести до значних незручностей для споживачів та зашкодити іміджу бренду, який історично асоціюється з високими інженерними стандартами та обслуговуванням клієнтів.
Цікаво, що на деяких ринках Mercedes-Benz вже усвідомлює необхідність ширшого доступу до зарядної інфраструктури. Наприклад, у Норвегії, де електромобілі складають більшість продажів нових автомобілів, а мережа громадських зарядних станцій є особливо розвиненою, компанія оголосила про плани пропонувати CLA з вбудованим перетворювачем на 400 вольт. Це рішення може свідчити про те, що у відповідь на критику громадськості та динаміку ринку Mercedes-Benz може переглянути свій підхід на інших європейських ринках, включаючи Велику Британію. Залишається невизначеним, чи стане така опція стандартною для певних комплектацій у майбутньому, чи буде доступна лише як додаткова опція за додаткову плату.
Скрутне становище навколо нового CLA ілюструє, що навіть такі відомі виробники, як Mercedes-Benz, можуть допускати стратегічні помилки під час адаптації нових технологій до існуючої інфраструктури. Це особливо актуально під час перехідного періоду, коли нові архітектури, такі як 800-вольтова, ще не досягли галузевої стандартизації, тоді як стара система продовжує формувати повсякденні звички заряджання. Як свідчить досвід Норвегії, адаптивність до місцевих ринкових умов може бути критичним фактором конкуренції, навіть у преміальному сегменті.
Источник: news.infocar.ua
